第27節(3/4)

張鈔票就能拉動內需，真正的內需必須來源於企業的利潤。我們目前加大投入基礎建設的做法就是一錘子買賣的做法，我們在第一章中詳細討論過，這個政策的本質意義就是通過未來的產能過剩拉動今天的產能過剩。以中西部的高速公路為例，建完之後的中西部高速公路基本沒車跑，這就是所謂的產能過剩的高速公路。而在建設過程當中需要使用鋼材、水泥等等，從而拉動現在產能過剩的鋼鐵行業。那麽高速公路建設完成之後呢？不但高速公路本身是產能過剩，而且由於不再需要鋼材，鋼鐵行業也恢複了產能過剩。除非找到新的增長點，否則未來就有兩個產能過剩的危機。因此，這種基礎建設就是所謂“一錘子買賣”的短期行為，無法長期拉動中國的經濟。

我們這種以基礎建設為主的經濟發展模式，主要依靠鋼筋水泥拉動經濟，我們的GDP當中鋼筋水泥的比重已經高達57%，而消費卻被壓縮到35%左右。我們之所以消費太少，並不隻是單純因為缺乏社會保障體係，而是因為鋼筋水泥太多。此外，我們通常簡單地認為我們國家儲蓄率高，這純粹是誤導，我們人均儲蓄還不到2萬元，如果再去掉最富裕的1%～5%的有錢人，人均儲蓄還不到1萬元，這是哪門子的高儲蓄率？手中就隻有這麽1萬元儲蓄，你敢花嗎？小孩的學費怎麽辦？父母生病怎麽辦？我們目前希望通過完善社會保障體係，解決百姓後顧之憂來拉動消費的做法，其實沒有搞清楚消費少的本質原因。

“三駕馬車”之一的消費太少，難以拉動經濟；第二駕馬車公共建設過多，過濫，過於低效的一錘子買賣，也難以拉動經濟；第三駕馬車出口也由於美國的泡沫消費爆破而很難恢複到以前的水平，因此也難以拉動經濟。■思■兔■在■線■閱■讀■

我在2008年的年底曾經說過，2009年春節之後，才會進人真正的冬天，而所謂冬天就是見底了。但是今天中國經濟的問題已經不是何時見底的問題了，而是見底之後靠什麽力量拉起蕭條的經濟。目前看來，我們過去拉動經濟的“三駕馬車”都存在問題。

而且，2009年上半年銀行信貸規模增加了7萬多億，對於半年後的通貨膨脹造成了極大的壓力。今年6月份開始，國際通貨膨脹又蠹蠢欲動了，8月份的油價再次突破74美元大關，這兩個因素給我國造成了極大的通膨壓力。事實上，目前通貨膨脹已經開始了。統計局公布7月份消費者物價指數同比下跌1.8%，所以認定為通貨緊縮。這是胡說八道。所謂同比下跌1.8%，隻是比去年7月份嚴重通貨膨脹時的物價水平低1.8%而已，這是哪門子通貨緊縮

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