第六百六十章 船業擴張(2/4)

純粹的消耗。

相似的問題還發生在日本，當他們因為自己的公司總是為全體社員而服務，進而歡欣鼓舞的時候，失去的十年，以及失去的二十年緩緩揭起了大幕。最終，沒有倒閉的大型企業再也不敢繼續以前的年功序列體製，轉而開始大肆聘用勞動派遣工，等於是放棄了對工作者的保障。

這種無法預知而且不斷膨脹的人工風險，即使是一個國家都無法承受，蘇城自然非常謹慎。他深知自己的管理水平一般，所以總是盡其所能的發揮其本人的避險能力。

聘用更少的職工，聘用更優秀的職工，並且不斷的培訓自己的職工，這也是一種公司避險的手段。

哪怕是到了經濟環境不好的時候。較少而優秀的員工也不至於變成巨大的負擔，至不濟，也可以學著中船重工這樣的企業做外包。相比之下，礦業集團、輕工集團等人多而技術水平弱的國企，在日子不好過的時候。想崛起就太不容易了。

正因為如此，大華實業旗下始終保持擴張的也僅僅是大華船業了。

雖然造船業到了07年以後，會遭遇極大的蕭條，但lng船直到014年，依舊是民用造船業皇冠上明珠，訂單滿滿，就中國的狀況來看，是中國造船業皇冠上的明珠也沒什麽問題。

它的含金量，是一點都不比航空母艦少的。

如果需要的話，能造lng船的造船廠，基本上都可以改造成建造航空母艦的造船廠，譬如賣技術給韓國現代的法國大西洋船廠，它既是薄膜型lng船的專利持有者，也是“戴高樂”號航母的生產船廠。

當然，就經濟的角度而言，航空母艦的建造周期長，建造的成本高，受到的限製多，而且訂單總數少，並不是一種很劃算的生產艦種。法國大西洋船廠要是想指著航母訂單吃飯，就法**方的裝備更新速度，連五年都堅持不下來。以民用船廠積累技術，在需要的時候再大肆建造，差不多是現代國家的通用手段。

否則，遇到長時間的和平期，專營軍火的公司都是要倒閉的。這年月，地區衝突連坦克用到的都少，航空母艦或者驅逐艦一類的產品，還真是不如去賣茶葉蛋。

lng船就幸福的多了。

90年代可以是液化然氣行業的發育期，大家都在拚命的建設相關的產業，積累相關的技術。但是，世界能源需求實在是太龐大了，別是十多年的功夫了，就是再過0年，液化然氣的需求也沒有完全釋放

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